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在那個JR(Japan Railways)屬於國有鐵道企業JNR(Japanese National Railways)的年代，從東京都千代田區東京駅開始，連接東京都區部、名古屋市、大阪市的日本三大都市，直抵兵庫縣神戶市中央區的神戶駅，這條窄軌距軌道的東海道本線在1950年代漸漸趨於運量飽和。再加上東京於昭和34年(1959年)成功獲得昭和39年(1964年)夏季奧運會的主辦權，興建一條全新的高速鐵路勢在必行。
從昭和31年(1956年)5月開始進行路線實現可能性調查，昭和34年(1959年)4月開始興建，昭和37年(1962年)3月開始鋪軌，到昭和39年(1964年)7月完成全線路軌鋪設，正式通車。由0系子彈列車，以4小時10分，打開東京到大阪的極速之門，東海道新幹線成為世界上第一條商業營運的高速鐵路。
自此，新幹線，成了極速的經典代名詞。
好在名鐵名古屋駅與JR名古屋駅是分開的建物，動線單純不複雜。車站建築主體內，有市營地下鐵的東山線、櫻通線，月台共2面4線；名古屋臨海高速鐵道的西名古屋港線(青波線)，月台1面2線；以及JR東海的東海道本線、中央本線、關西本線，月台6面12線，皆是屬於在來線，也就是指使用窄軌的既有路線。還有就是2面4線的東海道新幹線，屬於標準軌。
從地下鐵轉換新幹線，沿著指標，輕輕鬆鬆來到太閣通口附近的新幹線檢票口。
上去月台之前，一定要先買個鐵路便當，一個小時的車程，就用吃來打發時間。
便當種類實在太多樣了，不像單調的台鐵鐵路便當，眼前的便當樣式玲瑯滿目，令人眼花撩亂。每種都想嚐嚐，一直猶豫不決。
帶著朝聖的心情，步上月台階梯。初次搭乘新幹線，而且還是元老級的東海道新幹線，感到特別興奮。然而，事前的訂票問題卻是讓人傷透腦筋。
JR東海(東海旅客鐵道，JR-Central、JR-C)是最賺錢的一間鐵路公司，挾勢的就是東海道新幹線這隻金雞母，傲視群雄。雖然這條東海道新幹線在JNR國有企業時通車，JNR卻因為管轄範圍過大，經營不善，財務惡化，長期負債數十兆日圓。因此在昭和62年(1987年)將JNR民營化，分割成7間各自獨立的法人，分別為JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國、JR九州，這六間鐵路客運公司，以及負責貨運的JR貨物(日本貨物鐵道株式會社)。東海道新幹線，就名正言順地劃入JR東海管轄之下。
東海道新幹線串連東京、品川、新橫濱、名古屋、京都、新大阪。從一開始0系列車創下最高時速210km，4小時從東京抵達新大阪。如今改由N700系擔當主力，2.5小時橫越東海道，時速285km，時間只需要2小時22分。尖峰期間，每小時可多達10車次，3~5分鐘就發出一班車。
東海道新幹線極大的運量，成了JR東海的金雞母，也讓JR東海比其他區域的JR國鐵還要大牌。
其他區域的JR，在官網成功申請免費會員後，就能線上預約車票，或是跨區域取票，相當便利。可是預訂JR東海的車票，就沒那麼簡單，一定要加入付費會員，才能線上預約。
偏偏位在中部、東海地區愛知縣的名古屋，鐵道運輸就只有JR東海涵蓋。既然不能以免費會員訂票，大不了成為付費會員。
偏偏這時候又卡關了，JR東海限定JCB、三井住友VISA卡、三菱UFJ、TOTOTA Finance所發行的特定信用卡，才能申請會員。沒有的話，一切免談，想要預訂東海信幹線車票，外國旅客還是死了這條心吧！
如果憂心乘車日當天在車站臨櫃買不到理想時段的車票，唯一解法，就是提前幾天臨櫃買票。
月台上的小販店，販買的便當種類也不少，零食與飲料也挺多樣的。列車進站前，又掏了不少零錢東買西買。
JR名古屋駅的14、15、16、17線是東海道新幹線，14、15線是上行往靜岡、新橫濱、東京方向。
12線的月台邊停靠的是行駛於關西本線及紀勢本線的南紀特急列車(ワイドビュー)，往返於名古屋駅與紀新宮駅 / 伊勝浦駅之間。
南紀的命名是取於紀伊半島紀的南部，使用キハ85系氣動車。
13與14號線之間夾了一座月台，是名古屋臨海高速鐵道的西名古屋港線(青波線)，從名古屋駅行駛到市內的金城埠頭車站駅。
行駛的列車是1000型通勤形電車。
輪到今天的主角進場，新幹線電車，現役的車輛有700系、N700、N700A。首先進場的是N700A，氣動雙翼的獨特空氣動力造型，車鼻又長又扁，像鴨嘴獸般，車鼻長度就有10.7公尺。
東海道新幹線的運行列車分為三種：
- 希望(のぞみ)：沿途只停靠東京、品川、新橫濱、名古屋、京都、新大阪，之後繼續行駛山陽新幹線，大部分班次都是希望號。
- 光(ひかり)：停靠站比希望號在多個3～4站，也會接山陽新幹線，一小時2班次。
- 回聲(こだま)：每一站都停靠，不會繼續行駛山陽新幹線，一小時2班次。
列車還在近處時，車鼻看上去是斜長的扁頭。當列車遠離後，正面望去，整個車頭方方正正，這種視覺變化相當有趣。
台灣高鐵的列車是700T型，與東海道新幹線的700系是兄弟檔，只是長的不太像。
原本選定歐洲系統的台灣高鐵，在德國發生艾雪德ICE列車出軌事故與台灣921大地震後，決定改採以日本系統為主，民國89年(2000年/平成12年)便向日本採購700T型列車。
700T型列車是由JR東海與JR西日本共同開發的700系列車的改良型，依據台灣的氣候環境、法規、營運路線等條件加以改良，並由川崎重工、日本車輛製造、日立製作所這三家日本廠商承製。因此台灣高鐵的700T列車，車鼻沒有700系列車來得扁長，氣動雙翼倒是像土撥鼠的腮幫子，看起來圓鼓鼓的。
700系取代500系和300系的列車後，又進化成N700系，兩者最大的不同，在於N700系導入了空氣彈簧的氣壓式懸吊系統，使車體更能傾斜過彎。並且將氣動雙翼的車鼻從9.2公尺加長到10.7公尺，提升列車行駛的全線平均車速，而非單單提升直線上的最高車速。
13:25，我們要搭乘的光(ひかり)準時進站，這班次是少數幾班有停靠小田原的光(ひかり)，不然就得搭乘站站停靠回聲(こだま)，車程整整多一個小時。
列車是最新的N700A列車。A代表Advanced，強化N700的煞車系統、增加自動的定速行駛裝置、廁所照明採用節能的LED燈、座位襯墊改用100%可再利用的聚酯材料等等。
內部座椅及置物空間，都與我們熟悉的台灣高鐵列車相似。除了椅背餐桌後方的車廂資訊略有不同，東海道新幹線是標示前後各一節車廂資訊，台灣高鐵則是標示整輛列車的車廂資訊。還有行李架下方的空調出風口、天花板弧形光廊的位置也不同外，其他都不陌生。
從名古屋到小田原，行車距離273公里，69分鐘就會到達小田原駅，便當吃飽還來不及睡著就到了。拍完照，趕緊開始享用便當，不然連便當也來不及吃完就到站囉。
一個便當是井筒屋的近江牛としょいめし。井筒屋在安政元年(1854年)就於近江國(現在的滋賀縣)長浜船着場(長濱碼頭)創業，並在明治22年(1889年)東海道開通時，便開始製作鐵道便當。我一看到近江牛，號稱日本三大和牛之一，馬上就選定它了。
另一個是以富士山為圖案的東海道新幹線便當，裡頭的配菜蒐集了東海道新幹線沿途的美味，從關東的東京庶民美食 - 深川めし(深川飯)，相傳為江戶時期漁夫們之間熱門的鄉土料理，更是現金日本五大銘飯之一。再來也是搭配白飯的是，來自東京穴子蒲焼。接下來來到東海地區，有靜岡名產的黒はんぺん(黑色魚板)，以及名古屋代表的海老フライ(炸蝦天婦羅)及みそかつ(味噌豬排)。最後是關西地區的芋・たこ・カボチャ(芋頭、章魚、南瓜)煮物。
第一次聽到東海道這名稱，是在漫畫《神劍闖江湖(るろうに剣心-明治剣客浪漫譚)》的京都篇。緋村劍心在幕府時代的死對頭 - 新撰組第三隊隊長的齋藤一，維新後，轉為效力明治新政府，化名為藤田五郎，投身警視廳劍客警備隊。在發現前維新志士志志雄真實正在秘密集結同黨以推翻明治政府。齋藤一希望藉由劍心的力量消弭志志雄的勢力，劍心得知後，變從東京循陸路東海道，前往京都阻止志志雄的計劃。
東海道是在日本律令制下的廣域行政區域劃分，分為五畿七道。蝦夷國直到明治時代才著手開拓，於明治2年(1869年)新設為北海道，改稱五畿八道。直到明治4年(1871年)廢藩置縣，五畿八道的劃分才結束，改以府、縣、廳、都來劃分行政地區。
- 五畿：指京畿區域內的5國，山城國、大和國、河內國、和泉國、攝津國。
- 七道：京畿之外的區域，分別是東海道(中路)、東山道(中路)、北陸道(小路)、山陽道(大路)、山陰道(小路)、南海道(小路)、西海道(小路)。
臨櫃購票時刻意挑了面山的座位，想要一睹富士冠雪的景致。不巧，雪線交界處有雲層遮掩，無法一睹完整的山景。
除了行政區名稱，東海道也是道路名稱。
五畿七道的劃分下，連結各國國府之間，派遣駅使傳達命令與聯繫的官道。七道駅路依據重要性分成大路、中路、小路。由於當時西海道的筑前國與朝鮮及唐宋有官商的交流，因而設立的大宰府，進行對外交涉及統領西海道諸國，而西海道與京畿內之間的山陽道，在防禦及外交上佔有重要地位，因而設為大路。
由於律政時代作為駅使的官道，東海道的道路寬度比之後中世及江戶時代的路幅來的寬。路線從山城(平安京)，經過近江、伊勢、尾張、三河、近江、駿河、伊豆、相模、武蔵、下總，到達常陸。不過，那時橋樑架設技術不佳，東海道需要橫越幾處大河，相較之下，北邊東山道的山徑相對安全，於是到了中世時代，東海道的路段逐漸廢除。
到了慶長6年(1601年)，徳川家康在關原之戰確立霸主的地位，為了有效政治支配，以江戶(東京)為起點，開始五街道的整建，以及宿場的設置，並要求宿場都要常備伝馬(讓駅使接力換成馬匹的伝馬制)。
五街道分別為東海道、日光街道、奥州街道、中山道、甲州街道。寛永元年 (1624年)，東海道正式誕生，從江戶日本橋，經過小田原、駿府、濱松、宮、桑名、草津，抵達京都三条大橋，沿途經過53個宿場，故稱東海道五十三次。浮世繪畫師歌川廣重的名作《東海道五十三次》，描繪了江戶時代53個宿場的景色，有些景象寫實，有些為想像之景。
並且在箱根(今日的神奈川縣箱根町)及新居町(静岡縣湖西市)，分別設立關所，作為要塞保衛江戶。
明治時代，廢止了令制國的行政區劃分方式，五街道改為國道，成了現在的國道15號及國道1號。
新幹線時速太快，角度一轉，富士山頂完全沒入雲後，再也不見。
列車準點抵達神奈川縣小田原市的小田原駅。這座城市位在東海道的交通要衝之處，是東京地區進入箱根的門戶，之後便要翻越山嶺，直到蘆之湖旁的箱根關所，因此小田原宿是東海道五十三次中規模最大的宿場。
JR東海的東海道新幹線在小田原駅是13、14線的月台，月台配置2面2線，月台中間另外有2線通過線，讓不靠站的希望(のぞみ)、光(ひかり)直接急行通過。
停靠小田原僅有短短的一分鐘，列車便繼續上行前往新橫濱及東京。
潔白修長的身形，百看不膩。
目送我們搭乘的新幹線列車離去，短短2分鐘，另一輛上行的新幹線快速地進入月台。這列車是站站都停靠的回聲(こだま)，因次在小田原逗留的時間也較長，每班次約停靠3到5分鐘。
扁長車鼻兩側的車燈，車頭就亮黃燈，車尾則亮紅燈。
緊接著，風中夾帶著急速奔馳的聲音，希望(のぞみ)快速穿過通過線，往名古屋、新大阪衝去。沒幾秒，列車就消失在月台另一端。
由於東海道新幹線目前都是由700系和N700系服役，沒有其他列車的樣貌可看，要看500系列車，只能在新大阪到博多之間的山陽新幹線了。
離開新幹線的高架月台，不小心撞見牆上廣告的北海道新幹線。圖上各個都是夢寐以求，又不知何時才能體驗的夢幻列車。
首先，大圖是行駛於東京上野到北海道札幌之間的超級豪華臥鋪列車 - 仙后座(カシオペア Cassiopeia)，由EF510電力機車，負責仙后座號在上野到青森路段間的牽引。下方就是寝台特急仙后座(カシオペア Cassiopeia)、函館到札幌由由DD51型機車牽引的急行玫瑰號(はまなす)、函館到新青森的特急白鳥485系(スーパー白鳥)。
小田原駅是一座跨站式站房，不過這也是平成15年(2003年)之後的事情。
窄軌的東海道本線從東京出發，經過橫濱、靜岡、濱松、名古屋、大阪，直到神戶，聯繫本州的太平洋工業地帶，全長589.5公里。這條鐵道是從明治5年(1872年)東京新橋駅到橫濱駅這段日本最早的鐵道開通，接著明治7年(1874年)大阪駅往來神戸駅的鐵道開業。經過數年的路線延伸，終於在明治22年(1889年)從新橋駅到神戸駅之間全線開通。
身為東海道要衝的小田原，卻因為箱根八里的山路險峻，鐵道東海道本線決定向北繞道御殿場。於是小田原從明治22年(1889年)由繁榮的交通要地，漸漸沒落。
直到大正9年(1920年)才有了契機。JNR從東海道本線上的國府津駅拉了一條熱海線鐵道到小田原，且在大正14年(1925年)通車到熱海。然後到了昭和9年(1934年)工程技術克服了丹那盆地及丹那斷層的地質，打通了丹那隧道(丹那トンネル)，因此熱海線向西推進到沼津，熱海線也被納入東海道本線。
小田原靠著熱海線設立之初，成了由東京、橫濱進入箱根的門戶，重返榮耀。昭和10年(1935年)之後，私鐵公司也接連湧入。大雄山鐵道(現今的伊豆箱根鐵道)的大雄山線延伸到小田原駅。原本小田原電氣鐵道的鐵道線(現今小田急電鐵的箱根登山鐵道)行駛於箱根湯本駅與強羅駅之間，也延伸連接到小田原駅。昭和23年(1948年)，小田急電鐵也推出全車指定席的特急列車 - 浪漫特快(小田急ロマンスカー / Odakyu Romancecar，或稱羅曼史號)，從東京的新宿出發，奔往小田原駅及箱根湯本駅。JNR也規劃了從東京到小田原，再經熱海、沼津的湘南電車。
- 伊豆箱根鐵道：http://www.izuhakone.co.jp/
- 伊豆箱根鐵道大雄山線：http://www.izuhakone.co.jp/railway/
- 小田急電鐵：http://www.odakyu.jp/
- 小田急電鐵浪漫特快：http://www.odakyu.jp/romancecar/
平成15年(2003年)，小田原駅的新站房開始營運，東西自由通路開通，將各鐵道集中在一起。是伊豆箱根鐵道的月台是1面2線，1、2線是大雄山線。JR東日本有2面4線，3、4、5、6線為東海道線與湘南新宿線。JR貨物則沒有定期貨物列車，常使用大雄山線與東海道本線。
小田急電鐵的月台則相當特別，共2面4線。東北側為小田原線，使用8、9、10線；西南側為箱根登山電車，使用7、11、12線。只有最月台最兩側的7、10線能供往返新宿與箱根湯本之間的直通列車停靠。而原本終點為強羅的箱根登山鐵道，平成18年(2006年)僅行駛到箱根湯本，再轉搭箱根登山纜車前往強羅。
1 ~ 12線皆為地面月台，13、14線為高架月台，是JR東海的東海道新幹線，月台配置2面2線。
(圖片來源：小田急電鐵各駅のご案内：小田原)
接下來就要進入箱根地區，屬於小田急電鐵的營運範圍，我們購買了小田急電鐵推出的箱根周遊券，待在箱根這2天，就不用為車票傷腦筋囉。
箱根周遊券分成2日券、3日券，期間可以無限次數搭乘箱根登山鐵路、箱根登山纜車、箱根空中纜車、箱根海賊觀光船、箱根登山巴士、箱根高速巴士、沼津登山東海巴士。雖然無限搭乘，但會受到各式車種的時刻表限制，即使如此，還是非常方便且划算。
箱根周遊券也分成從新宿、町田、小田原出發，價格也略有不同。購買從町田或新宿出發的票券，也能夠搭乘1次小田急線區間電車到小田原，或是加價升級小田急浪漫特快(小田急ロマンスカー)。
走進東西自由通路上的小田急旅遊服務中心，內有講中文也會通的客服人員，很順利的就購入箱根周遊券2日券(4,000円)。
後天往東京的列車，原本想要搭乘小田急浪漫特快(小田急ロマンスカー)，看了許多資料與遊記，大家都在推薦，好像沒搭過浪漫特快，就像沒來過箱根一樣。
查了列車時刻表發現，浪漫特快其實沒有跑比較快。從小田原駅到新宿駅的車程約1小時30分鐘左右，與小田急一般急行列車、JR東日本的普通列車一樣。等於加價890円的特級料金，並沒有換取更快的速度，某種程度上是買到那股"浪漫"的情愫。
我們改選擇搭乘東京駅的超景踴子號(特急スーパービュー踊り子号 / Super View Odoriko)，順道在JR東日本的綠色窗口(みどりの窓口)，提前領取後天前往東京的車票。
暖洋洋的冬日，清爽的午後，從小田原駅東口的購物中心離開車站，慢步前往小田原城。
兩輛箱根登山巴士從眼前駛過，車頭大紅色的布幔，寫著繁體中文"歡迎春節遊客"。看樣子箱根地區還是蠻把台灣遊客當作主要目標之一。
小田原市的人孔蓋，其中一款造型是以"酒匂川の渡し"為主題，呼應江戶末期的浮世繪師 - 歌川廣重(安藤廣重)，其著名畫作"東海道五十三次之内・小田原酒匂川かち渡し"。圖案上的轎夫正在橫渡小田原市東北方的酒匂川，剛離開箱根連峰與小田原城，繼續循著東海道往江戶而行。箱根連峰後方，更能遠望靈峰 - 富士山。
我們循著お堀端通り，前進日本歴史公園100選的小田原城址公園。
(圖片來源：相模国小田原城絵図 - 国立公文書館 デジタルアーカイブ)
小田原城是一座平山城，有著天然地勢作為屏障，西北有酒匂川，西南緊鄰相模灣，東側有箱根連峰，號稱為關東地方難攻不落之城，別名小峯城或小早川館。
城郭的結構是輪郭式，本丸的四邊由二之丸完全包覆，二之丸再由三之丸包覆，每一層的四邊皆有均等的防衛能力。北条軍為了對抗豐臣軍，挖掘了沒有引水的空堀，蓋起防禦入侵的土壘，兩者高度差約10公尺，長度從當時本丸的所在地 - 八幡山(現今的小田原高校一帶)，沿著相模灣海側到城下町，長達9公里，成了三之丸最大的特徵。如今，土壘及空堀的遺跡仍能在市郊見到。
(圖片來源：小田原城正規登城ルート)
現在的小田原城，除了二之丸，本丸北面配置有焰硝曲輪、弁財天曲輪、御用米曲輪(多重城郭之間用作農地的空間)；南面有馬屋曲輪、御茶壺曲輪、鷹部曲輪、小峯曲輪；西面有屏風岩曲輪。
三之丸有三個虎口，北面為幸田門，東面大手門，南面箱根口。お堀端通り和弁財天通り的路口，就是昔日的幸田門。
幸田門在廢城後就漸漸已經毀壞，如今以不見蹤跡。只剩慵懶的橘白貓，睡眼惺忪地窩在石塊上。
神奈川縣的前身是相模國，在後北条氏的勢力進入小田原城之前，先後歷經幾次藩主更迭。在平安時代後期到鎌倉時代，初代征夷大將軍源賴朝麾下的豪族，也是鎌倉幕府御家人的小早川遠平(土肥遠平)，便將居館落腳在足柄郡小田原。
關東管領是幕府管理關東地區的代理人。慶永23年(1416年)，關東管領的上杉氏憲(禪秀)，本該是要補佐鎌倉公方足利持氏。但不滿被沒收所領，動員千葉、岩松、武田、陸奧、常陸、信濃、上野、相模、武藏、下野、伊豆各地武士，發動政變壓制鎌倉，將足利持氏流放到駿河國。不過足利持氏獲得室町幕府4代將軍足利義持的支援，在越後國上杉房方、今川範政的幕府軍協助下，討伐上杉氏憲。
上杉氏諸家之一的扇谷上杉家，其家臣大森頼春，原為駿河國駿東郡的領主，因為擊退相模土肥氏有功，成為相模國足柄下郡小田原的領主。
享德3年(1454年)，第5代鎌倉公方(征夷大將軍)足利成氏暗殺了關東管領上杉憲忠，引起室町幕府足利義政、山內上杉家和扇谷上杉家、鎌倉公方(後稱古河公方)之間的內亂，稱為享德之亂，就此掀起關東地區的戰國時代。當時小田原的領主為扇谷上杉家的家臣大森氏賴，理所當然參戰，也因此在八幡山築城。
我們走過學橋，走進小田原城址公園，橋的彼端便是二之丸。
享德之亂爆發，室町幕府足利義政授命今川氏進攻鎌倉，另一方面，命令同父異母兄的足利政知還俗，從京都前往關東，成為正式的鎌倉公方。但是足利政知無法進入足利成氏勢力之下的鎌倉，停留在伊豆堀越，成為堀越公方，與逃到古河城的古河公方足利成氏對峙。
足利政知的繼任者 - 足利茶茶丸，聽信奸臣的讒言，誅殺重臣，失去舊臣的支持，失去民心
明應4年(1495年)，今川氏的北条早雲(本名伊勢盛時/伊勢宗瑞)乘著混亂攻入伊豆，足利茶茶丸被流放，投靠山內上杉家，堀越公方滅亡。
北条早雲的野心絕對不只統治伊豆就作罷，更放眼相模，繼續討伐，以搜索足利茶茶丸的名義，一方面進攻甲斐的武田信縄，一方面謀畫著對於入侵相模的計劃。
享德之亂後，長享元年(1487年)，山内上杉家與扇谷上杉家又再次對立，爆發一連串爭鬥的長享之亂。當時的關東管領的山内上杉家的上杉顕定，統理西相模；扇谷上杉家的上杉定正統理岡崎城以東的東相模，且為北条早雲的盟友。
為了奪下西相模，必先拿下相模的入口 - 小田原城，而扇谷上杉家的重臣大森氏賴是當時的城主。由於大森氏賴為人謹慎，雖然北条早雲為盟友，仍是處處提防。不久，大森氏賴病死，其子大森藤賴繼位。北条早雲藉此示好，獲得大森藤賴的好感，降低其戒心。明應4年(1495年)，以圍捕狩獵伊豆山林繁殖過多又破壞農作物的野鹿，悄悄將偽裝成獵人的軍隊埋伏在相模箱根山中的蘆之湖，並在小田原城附近的石垣山埋伏，趁著黑夜用火牛計，在牛角上綁著火把、牛尾灑上燃油，衝入小田原城。仕任北条早雲的風魔忍者在城中放火，小田原城陷入一片火海，埋伏的軍隊攻入，奪下小田原城。
之後，北条早雲在立河原合戰中，支援上杉顯定擊退扇谷上杉家，佔領鎌倉。又對三浦氏發動攻勢，奪取岡崎城，最後在永正13年(1516年)攻下新井城，平定相模國，成了雄踞關東的第一位戰國大名。
小田原城居城確立後，開啟了後北条氏 - 北条早雲(伊勢盛時/伊勢宗瑞)、北条氏綱、北条氏康、北条氏政、北条氏直，約100年的輝煌時代，後稱北条五代。北条早雲所制定的家訓 - 早雲寺殿廿一箇條，成了當時相模國的分國法(ぶんこくほう)，也就是統治律條。
第二代的北条氏綱，本名為伊勢氏綱，卻由伊勢改姓為北条，原因是側室之一是鎌倉幕府執權的北条氏的後裔，想與當時的北条時政扯上關係，也想得到關東管領一職。此外，沿襲北条氏以蛇鱗片為意向的"三つ鱗"家紋，使用外型較扁平的"三つ盛鱗"家紋。後世為了區分，將小田原北条氏稱為後北条氏。為了方便起見，歷史學家幾乎統一以北条早雲來稱呼伊勢盛時。
環繞二之丸的外堀，當年作為護城防禦工事的外堀，如今湖面上水鳥黑鯉悠游，一片祥和。
學橋是近代小田原城翻修後的產物，翻出小田原城絵図，出入二之丸與三之丸之間的東面虎口，則是下一條通往馬屋曲輪的馬出門土橋。
明顯可見石垣上的多聞櫓，轉角處也設有隅櫓。
進城之前，幸田門址解說牌上提到兩位戰國有名的武將 - 上杉謙信、武田信玄。這兩名武將來親身驗證了小田原城難攻不落、天下無敵的封號。
北条早雲平定了伊豆、相模，隔壁的信濃仍深陷紛亂。甲斐國有甲斐之虎之稱的大名 - 武田信玄漸漸往北信濃逼近，越後國被譽為越後之龍的大名 - 上杉謙信為了防堵，兩大勢力在千曲川及犀川合流的三角地帯 - 川中島，進行了五次大小戰役，統稱為川中島之戰。這天與地的龍虎之鬥，也是戰國時代最激烈、悲壯的戰役。
武田信玄為了專心對付北邊的上杉謙信，與今川義元及後北条氏第3代領主 - 北条氏康結成同盟，穩固東方、南方的勢力。
上杉謙信，原名長尾景虎，永禄4年(1561年)北条氏康擊敗原本的關東管領 - 上杉憲政，改由長尾景虎就任，並姓上杉。同年，上杉謙信變以關東管領之名，集合了關東諸侯，討伐後北条氏，稱為小田原城之戰。北条氏康以籠城來拖延攻勢，滴水不漏的防禦。
11萬5千兵馬包圍小田原城將近一個半月，上杉謙信仍無法拿下小田原城，再加上武田信玄在北信濃藉機進兵，上杉謙信只得放棄攻取小田原城。同年，爆發八幡原之戰的川中島第四次合戰，也是五回合戰中最慘烈、規模最大之役。
永禄3年(1560年)的桶狹間之戰，織田信長擊敗駿河國的今川義元，一戰成名。1567年(永祿10年)，織田信長的同盟 - 德川家康，開始入侵駿河。然而，武田信玄的外交政策有了轉變，改與織田信長、德川家康聯手，原本與今川氏、後北条氏的三國同盟破裂。
今川軍在薩垂山敗退，武田信玄拿下駿河國。永祿12年(1569年)，後北条氏第2代領主 - 北条氏政出兵駿河，也在薩垂山擊退而退回甲斐。同年，武田信玄率2萬大軍攻打關東，包圍小田原。北条軍依舊採用堅守策略，使得包圍未果，武田信玄不戰而退。
小田原城滴水不漏的防禦，讓上杉謙信、武田信玄這兩位赫赫有名的武將都久攻不下，因此成了固若金湯、天下無敵的城池。
除了包圍小田原城都已失敗收場，上杉謙信與武田信玄還有一個共同的命運。織田信長以擁立足利義昭接任幕府將軍的名義，完成上洛，掌控京都。繼任幕府的足利義昭，為了消弭織田信長的勢力，發出討伐信長的要求，各地大名於是舉兵攻打，形成了"信長包圍網"。在第二次信長包圍網，武田軍接連取得大捷，但武田信玄卻在元龜4年(1573年)肺結核惡化病逝(也有一說是胃癌及食道癌)，織田信長躲過一劫。上杉謙信則是在第三次信長包圍網中，突然腦溢血病逝，上杉軍因內亂使得在北陸的勢力大幅衰退，整體局轉為對織田信長有利。
偌大的城址公園，要找到一枚小小的戳章也沒那麼容易，再加上閉館的時間壓力，進城的第一要務，當然就是蓋章了。誤打誤撞問了歷史見聞館的工作人員，戳章蒐集本的百名城公示本才拿出來，工作人員馬上就知道我們的來意，也笑嘻嘻地指著放在門口旁的小田原城戳章。
二之丸廣場的東南邊，是馬屋曲輪與二之丸的虎口，稱為銅門。結構設計成内枡形虎口，隔出一塊方形空地，門與口的2重構造，一進一出，吸引敵軍進入，在枡形內將其包圍、殲滅。馬屋曲輪那側的的城門為内仕切門，二之丸這側為渡櫓門，渡櫓門上方可兼作防禦、儲藏武器彈藥之用。
歷史見聞館旁，展示了土塀的層層結構。
也展示伝銅門礎石，是埋在地底，用榫孔固定住銅門。
後北条氏將此作為居城後，逐步擴建城池規模，成為了支配關東的中心據點。尤其是面對緊接而來的豐臣秀吉的攻勢，城郭大規模的擴建，使小田原城成了日本最大的中世城郭。
不過，現在所見的小田原城天守閣、枡形虎口、石垣曲輪及櫓門，已經屬於近世城郭，都不屬於後北条時代。後北条時代之前的小田原城，是連郭式結構的八幡山古郭，位在現在天守閣的東邊(現今的小田原高校一帶)。
(圖片來源：城-日本の城)
(圖片來源：小田原城 K.Yamagishi's 城めぐり)
(圖片來源：台灣WiKi小田原城)
走累了，休息一會。如此般的城郭構造，不禁想到戰國小兵的辛苦，攻城掠地得要突破層層關卡，一道道防禦高牆，看不到的出口，危機四伏。
我腿酸了，長椅借我坐一下不行嗎？來者是客嘛。
突然，耳邊傳來熟悉的語言，同樣來自台灣的一家四口，正在聊著解說牌上的小田原合戰攻防圖，聽了我也很想加入他們的討論。
本能寺之變後，授命攻打中國高松城的豐臣秀吉(當時名字為羽柴秀吉)，迅速返回京都，討伐叛將明智光秀。掌握舊主織田信長的江山與勢力後，豐臣秀吉開始自居為全國支配者，陸續對各地大名執行國替及改易，並興建大阪城，作為居成，建立起豐臣政權。
為了掌握實權、統領各地武士、號令天下，豐臣秀吉一心想成為征夷大將軍，但卻被足利義昭拒收猶子，無法繼承成為幕府。於是退而求其次，讓前任關白 - 白近衛前久任自己為猶子，逼迫時任關白 - 二條昭實讓位，因而成了輔助天皇日理萬機的關白。
有了關白的名號，隨然不如幕府掌握實權，但背後有天皇當靠山，頗有挾著天子以令諸侯之意。天正13年(1585年)便向九州發出惣無事令(そうぶじれい)，也就是要求九州的大名禁止私鬥，若是因領土等事起了爭執，必須由豐臣政權進行仲裁、調停、協商，違者即會嚴厲處罰。
這道禁令頒佈後，豐臣政權看似作為中立角色，實為剷除異己的大義名分。四國征伐、九州征伐大勢已定後，豐臣秀吉立即把目標轉向關東、陸奧、出羽，於天正15年(1587年)再次頒佈關東·奧兩國惣無事令。(奧兩國就是陸奧及出羽)
此時的第5代領主 - 北条氏直已經握有六分之一天下，並與德川家康、伊達正宗同盟，勢力不可小覷。天正12年(1584年)豐臣秀吉與德川家康的小牧·長久手之戰，更是讓後北条氏防範、警惕豐臣秀吉，持續建造堅不可摧的小田原城。
可是天正17年(1589年)的名胡桃城事件，直接給了豐臣秀吉直接出兵小田原城的藉口。
第5代領主 - 北条氏直的叔父北條氏政的家臣豬俁邦憲，在任職箕輪城城代期間，用計奪取上野國真田昌幸的名胡桃城，使得城代鈴木重則羞愧自殺。這倒是違反惣無事令規範的大名之間不得爭奪領地，給了豐臣秀吉武力迫使後北条氏屈服的契機。
後北条氏對於豐臣秀吉的調解，不但拒絕上洛說明為何入侵名胡桃城，同時還侵略宇都宮家領地。於是，天正17年(1589年)豐臣秀吉宣戰，下令全日本大名加入討伐後北条氏。
天正18年(1590年)2月，小田原征伐開戰。
豐臣軍兵分三路：
由豐臣秀吉親率伊賀以東的大名為主力，本隊14萬兵力，並以德川家康率先鋒3萬兵力，由沿東海道進攻，進攻山中城、韮山城、足柄城，再直擊小田原城。再由前田利家、上杉景勝率領越後及信濃，組成3萬5千兵力的北陸支隊，經東山道南下，牽制後北条氏。另外由中國及四國的大名，率1萬兵力的水軍，沿東海到海岸直指伊豆半島。
後北条軍認為箱根山區險峻難行，敵軍補給不易，戰略便部屬5萬精兵集中防衛小田原城，進行守城戰。再偕同與山中、韮山、足柄三城的兵力，控制進出箱根的箱根路與足柄路，構築第一道防線，進行反擊，以時間彌補兵力的不足。
只是，山中城淪陷後，足柄城也在4月1日淪陷，豐臣軍的先鋒部隊於4月3日抵達小田原城城下。小田原城包圍戰開始後，為了擾亂後北条軍的軍心及意志，豐臣秀吉在小田原城西南方的石垣山頂(舊名笠懸山)，興建了石垣山城，作爲本陣，與小田原城僅距離3公里。6月26日石垣山城完工，豐臣秀吉下令趁著夜色砍伐原本擋住後北条軍視線的樹木。石垣山城突然現縱，屹立在後北条軍眼前，誤以為豐臣軍一夜築城，因而為之震驚、喪失戰意，因此石垣山城也有了一夜城的名號。
日本歷史上共出現兩座一夜城，一座是小田原征伐現身的石垣山城，在大正12年(1923年)的關東大地震崩毀；另一座則為由來尚未定論的墨俁一夜城，因為是否真實，爭議尚未結束。
我們步上階梯，迎面的關口是本丸與二之丸之間的常盤木門。作為通往本丸的大門，通道前後有2道鐵門閘口，多聞櫓與渡櫓門的搭配，枡形虎口的設計，是相當重要的防禦據點，也是最後一道防線。
厚實的鐵門，要突破並非易事。
常盤木門周遭種植了高大的常綠松樹，取名常盤木，有樹木常綠之意，也是希望小田原城能永遠繁榮不衰的。屋脊上有以陶製作鯱瓦，虎頭魚身、背脊多刺、尾鰭朝天的鯱，傳聞牠會噴水救火，是很常見的鎮火之物。
現在，常盤木門2樓的渡櫓門，已經作為展示象徵武士之魂的甲冑、刀劍的SAMURAI館，也能換裝體驗成武士、忍者或公主。
面對豐臣秀吉前所未有的大軍進攻，後北条氏仍持續每月召開兩回的小田原評定(おだわらひょうじょう)。這原本是召集重臣會議，共商決議的獨創制度，但在小田原之戰時的意見分歧，遲遲無法定論。後來小田原評定就變作"冗長又沒有結論的會議(いつになっても結論の出ない会議や相談)"的代名詞。
包圍小田原城的同時，豐臣秀吉分遣各部隊，開始掃蕩後北条領地的每一座城池。後北条氏的部分家臣分崩離析，倒戈豐臣軍。7月5日，小田原城開城投降。主戰派的北条氏政、北条氏照、家臣大道寺政繁、松田憲秀被豐臣秀吉下令切腹自盡，而北条氏直被流放到高野山。經歷5代，稱霸關東百年的戰國大名 - 後北条氏，就此滅亡。
成功防禦武田信玄、上杉謙信的籠城戰術，被豐臣秀吉完全破解。除了豐臣軍運用海上的補給增援外，更是因為身為關白的豐臣秀吉，率領21萬大軍，傾半個以上的日本之力來攻打後北条氏，其實力已經不是武田信玄、上杉謙信能夠比擬。
而大戰前後北条氏與德川家康、伊達政宗的同盟，在大戰中瓦解。豐臣秀吉下令討伐北条氏後，為了測試德川家康，刻意授命與北條氏直有姻親關係的德川家康，作為先陣。開戰一個月前，德川家康將三子 - 德川長丸送到大阪城，作為豐臣秀吉的養子，以討歡心。豐臣秀吉也賜予"秀"字，德川長丸改名德川秀忠。
奥州的伊達政宗當然也收到了豐臣秀吉的命令，被要求出兵協助攻打小田原城。然而伊達政宗故意拖延，部隊延遲出發。為了避免豐臣秀吉憤怒而遭到處罰，伊達政宗命全軍穿著白色裝束上陣，自動請降以表忠誠和謝罪，獲得秀吉原諒，免除死罪。
東北諸多大名不是參陣加入討伐後北条氏，就是戰後紛紛表示服從。至此，豐臣秀吉一統天下的大業，已經完成。
本丸廣場上，巨松高可參天，櫻花姿意綻放，在歷史的洪流下，一切回歸於平靜。
常盤木門後方的老松，被列入小田原市指定天然記念物及神奈川縣名木100選，樹齡推估400年以上，樹高約30m。站在樹下，內心滿是敬意。
廣場盡頭，是昭和35年(1960年 )紀念市制20周年在原址重建的復興天守。天守閣3重4階，是複合式層塔型，雖然沒有華麗的裝飾，但底座石垣的高度就有11.5m，讓天守閣更顯得氣勢不凡。
非常不巧，我們遇到小田原城的平成大改修，也就是在平成年間進行的古蹟修理維護，天守閣正在進行耐震補強工事，層層鷹架包覆，暫停對外開放。
原來我也遇到了平成年代的小田原包圍戰！還好工程已進行大半，上方鷹架已經拆除，還能一睹其樣貌。可惜無法進入天守，登高望遠，晀望相模灣及石垣山的景象，只能在腦海中想像。
有趣的是，天守閣旁的小販店旁的一角，用鐵籠圈養了一群猴子。巧的是，豐臣秀吉又名猴子，這也許是後世對豐臣秀吉的小小報復。這群無辜的平成猴子，永遠不知道天正的猴子做了什麼事情，為什麼牠們會被關在小田原城裡。
後北条時代結束後，由德川家康的家臣 - 大久保忠世接管。其子大久保忠世繼任後，與幕府發生爭執，小田原城降階為番城，城郭規模縮減，二之丸、三之丸的石垣及城門被拆毀，不再是藩主的居城。大久保忠世遭到易改，阿部正次接任。
這時期徳川秀忠一度計畫隱居小田原城遙控政務，不過最後選擇江戶城的西之丸。之後，阿部正次轉封武蔵國的岩槻城。
寛永9年(1632年)改由稻葉正勝接任，但隔年病死，次子稻葉正則接任。接任的當年就遇到駿豆相大地震，造成小田原城損壞，才又開始大規模的改建二之丸、天守、曲輪的櫓，這才使得小田原城成為近代城郭。
貞享2年(1685年)稻葉正往轉封越後國高田藩，大久保氏又再次入主小田原城。明治3年(1870年)，廢城，天守閣拆毀，大久保忠良成了最後一任城主。甚至在大正9年(1920年)，JNR的熱海線(後來併入JR東海道線)從中劃過，隔開了本丸與八幡山。
沒多久，大正12年(1923年)發生關東大地震，城郭殘存的石垣也毀於一旦。直到昭和5年(1930年)重新建構小田原城，才有了今日的樣貌，而且挖掘調查工程仍在持續進行。
我們沿著天守閣旁的下坡路，往城址公園的北入口漫步前行。短短一小段路，跑出許多可愛的貓咪，比起稍早不肯讓我借坐長椅的貓，和藹可親許多。
喵：朕累了！稍微臥坐一會，讓你幫我摸摸。
每一隻都毛色亮麗，圓滾滾，完全不像在外流浪貓。也對，這裡是小田原城，你們都駐紮於此，那姑且稱呼你們為後北条喵吧。
順著お城通り回到小田原駅，再進入車站前的商店街，我們要來去尋找一個很容易錯過的地點。
路口守街亭的喵，你要認真點啊！一直打瞌睡，我要闖關偷拍了還不知道。
榮町2−7−8，商店街的一隅，不起眼的一個小階梯，上面是北条氏政・氏照的墓所。
後北条軍投降後，豐臣秀吉命令主戰派的小田原城第4代領主 - 北条氏政，及其弟 - 北条氏照，在城下田村阿安齋邸切腹自殺，遺骸葬在傳心庵(伝心庵)。小田原城進入大久保時期後，傳心庵搬移，原址改建為永久寺。
稻葉時期為後北条氏追福，在城下町立了墓所，但是在關東大地震中被埋沒。如今這裡的墓所，是當地的志願者所重建，並列為市定史跡。
穿出商店街，再穿過小田原駅。車站西口的廣場上，一尊北条早雲公像，騎著戰馬，火牛計銳不可擋。青銅綠帶灰的顏色，更顯生動。
餘暉將事物抹上一層淡雅輕妝，站在車站東口2階平台上，離開小田原之前，遙望天守閣。
再看一眼小田原城天守閣與石垣山的模樣，幻想石垣山城促立在山頭上的景象。
戰國歷史紛紛擾擾，百家爭鳴，各有褒貶，後北条氏的作風也並非受眾人擁戴，唯有在洪流中留到最後者，才是建立新時代的贏者。時候不早了，與箱根湯本的旅店約了晚餐時段，得趕緊出發。總之，百名城戳章，第二座城池，小田原城，拿下～
2016.02
