台鐵-三義&勝興車站

台鐵西部幹線自竹南站後，即分成山線及海線，到彰化在匯集在一起。1998年台鐵進行臺中線雙軌的截彎取直工程，改建竹南至豐原路段，廢止舊線，因此有了舊山線的稱呼。

舊山線上的勝興車站，海拔402.326公尺，是西部縱貫鐵路海拔最高的車站。





要靠大眾交通工具到勝興車站，也挺傷腦筋的。翻開地圖，勝興車站離最近的三義車站還有一段不短的距離，等客運的話，也不知道要耗費多久的等待時間，還是租台機車吧，這樣還可以去龍騰斷橋～



搭著區間車3043一路從台北到三義，在車上昏昏欲睡，灌了咖啡也沒用，真想整個人躺臥在座椅上。再醒來已經快到三義囉～

(此車次目前調整成只行駛到苗栗)













站內的椅子、站名掛牌都是木製，突出三義木雕聞名的特色。據聞舊山線的三義車站，古色古香的入母屋造(いりもやづくり)式木造站房，曾因修建新山線，面臨拆除的命運，如今在有心人士的維護下，將其安置在小雪霸度假村中。有機會還真要去走一走！

















車站外觀應該也是刻意採用木頭的顏色





在租車處打聽到有間炒板條非常好吃，在一座三合院內，但繞來繞去始終找不到...

作罷，隨便找一間人多的填飽肚子，便繼續前往勝興車站。





列車從三義行駛過來，穿過第一隧道，爬到了縱貫鐵路的最高車站。 勝興車站在山線單軌時期，是相當重要的列車交會站，原名十六份信號場，也就是號誌站的意思。













如今，木造站體被完整保留下來。列車停駛了，桐花凋落了，小鎮老街本該寂靜下來，週末人潮依舊絡繹不絕，又讓這充滿喧鬧的歡笑！

















朝著泰安方向走去，鑽進二號隧道，舊時風采一幕幕成列在旁。噴著黑煙、滿載山產的列車緩緩駛過，踏入時光隧道，遙想昔日光采。































在這享受悠閒下午時光的好方法之一，就是來個手工擂茶～ 微風輕吹，麻糬的花生粉味似有若無地撲鼻。擂棍沿著擂缽的溝紋，磨出細細的粉末，直到成糊。

















勝興車站之後，當然要再繼續前往魚藤坪斷橋，又稱龍騰斷橋。這座磚造橋樑，是為了橫越魚藤坪溪，日人在英國鐵路技師的指導下，於1908年所建，毀於1935年的台中洲大地震。

為了讓山線通車，日人於原地附近改線築新橋通過，因此興建魚藤坪鋼樑橋。

























回程，山區雷聲轟隆作響，在台13線旁的公車亭，躲避這場滂陀大雨。



三義車站

‧台灣苗栗縣三義鄉

‧臺灣鐵路管理局臺中線、舊山線

‧車站編號 140 / T06

‧島式月台二座

‧三等站

‧設站：1903年10月7日

1903年10月7日：設「三叉河驛」。

1920年10月7日：改名「三叉」。

1955年3月1日：改名「三義」。

1995年9月：拆除木造站房，並於苗栗卓蘭小雪霸瀑布休閒村重組。

2000年3月31日：新站房落成。



勝興車站

‧台灣苗栗縣三義鄉

‧臺灣鐵路管理局舊山線

‧島式月台二座

‧岸式月台、島式月臺各一座

‧設站：1907年，設置十六份信號場(號誌站)。

1930年4月1日：升為驛。

1958年2月10日：與南州、港嘴(廢止)、內壢等車站同時改稱今名。

1998年9月24日：改線廢止。

1999年4月16日：登錄為苗栗縣縣定古蹟。



2009.08.29