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前一晚有點出師不順，車的冷氣壞了，車內悶得像烤爐，我們只能開著車窗吹自然風，在國道5號上奔馳，風切聲特別有臨場感。還好進入雪隧前，冷氣恢復正常，解除在隧道內吸廢棄的危機。
今晚入住花蓮市火車站附近的雅砌美學公寓。民宿是hostel模式的房間，不過浴室及廁所在屋內是半開放式的，使用起來有種莫名的尷尬。房間空見到不會太小，我們一群人圍在一起吃宵夜、喝啤酒、話家常，就算明天要早起，也不以為意。
一早便從花蓮車站搭乘自強號前去玉里車站。今天的目標是連接瑞穗及大港口的瑞港公路，從山邊騎向海邊。可惜瑞穗已經沒有單車行提供租車的服務，我們只好與另外的車行約在玉里取車，再往北騎行回瑞穗。
花東的車站大多正在進行高架化或站體改造，玉里車站就是其中之一。站房及出入口仍是與上回來時一樣，是簡單的臨時組合屋。 這回站體多了外型鋼樑，期待再次見面時，車站已完工，煥然一新。
整裝完畢，從玉里車站準備出發。
6月正值稻穗金黃飽熟之際，我們騎在台鐵舊鐵道，改線後搖身一變而成的玉富自行車道，欣賞時值金黃地毯。
與玉里大橋平行的舊鐵橋中央，就是歐亞板塊與菲律賓海板塊碰撞交界帶。每次來到玉里，就一定要來巡一趟板塊交界處。
橋下是匯聚拉庫拉庫溪的秀姑巒溪，溪水潺潺，如此平靜。然而，如此寬闊的河床，不敢想像溪水暴漲時的凶險景象。
一早陽光的熱度就讓人難以領教，連阿璧團長都不支倒地。其實他說這是想要呈現一種地殼運動的意境，但我們實在是參不透，也悟不出個所以然。
搬開擠壓的板塊，還比較好懂一點。
簡單的平路路段，由阿賢女伴騎行，阿賢則自行開車充當補給車，並身兼隨隊攝影師。
不少稻田已經開始收割，呈現光禿禿的黃褐色。
下橋後，從台30線玉長公路往北接回縣道193。
三叉路口偌大的玉里國際同濟會的路標，就是縣道193的終點。不論這次或是先前騎縣道193時，我在這個三叉路口都遍尋不著終點的里程標示牌。
縣道193尾段的阿勃勒，花朵盛開，金黃成串，掛滿樹梢。
金黃青翠相間的地毯，綿延到翠綠的山之下，伴著風，輕拂搖曳。
幾株檳榔樹，高低如山稜起伏，突兀又有趣。
美好的天氣，更顯色彩鮮豔，若有什麼美中不足，就是熱度太高了。
隨隊攝影師不時出現幫大家拍攝。
接近中午，熱度飆高，正在田中間農忙的阿嬤，隱身稻穗，一定也熱到不行。
玉里到瑞穗的路程還不到一半，艷陽把我們曬到舉手投降，躲到玉里觀音國小大門的陰影處躲一躲。校門立柱上的銜牌，一看不得了，1917年(大正6年)創校，即將橫越百年。
小而美的校舍，尤其是兩層樓高的馬賽克拼畫，可愛又帶有原住民的風格。
在後頭的補給車來囉，趕緊躲上車吹冷氣降溫。稍微消暑後，再繼續出發。
觀音里的台灣基督長老教會督旮薾教會，白身、紅屋、藍邊的禮拜堂，很引人注目。
縣道193的100K里程牌，我們是逆騎，所以這段目前只騎了10.92K。
實在太炙熱了，這個端午假期沒有粽子吃，倒是一直在烤肉，皮膚被太陽烤得焦黑。每騎行一段，就熱到不得不下馬找陰涼處躲藏。
大馬路上沒什麼人，八成是躲在屋內吹冷氣。
縣道193上沒什麼餐廳，我們按著美食書的指引，來到松浦里的萬麗橋下，找到這間名不見經傳的阿南麵店。
阿南麵店店內沒什麼空間，餐桌椅就擺放在萬麗橋正下方，很隨興。我們都點了這兒的招牌，也是網路上都推的玉里麵，但或許是熱到沒胃口，大夥都覺得口味還好。
高溫讓我們的進度嚴重落後，離開太陽曬不到的橋下甚至有股抗拒的念頭。
山與稻田的融合，是花東縱谷最大的特色之一，與西部雲嘉南平原大穀倉大相逕庭。
我們沈醉在縱谷的美景下，再次越過秀姑巒溪。瑞穗大橋下的秀姑巒溪，緩緩流水，是泛舟的起點。秀姑巒溪在這與接納了富源溪，轉了個彎，向東切過海岸山脈，轉而湍急，流入太平洋。
跨越瑞穗大橋，終於騎進瑞穗市區。第一件是，想當然是躲進便利商店吹個冷氣，接著找間冰果店，來碗清涼的刨冰。
午後2點半，天色變得陰暗，從中央山脈而來的烏雲逼近，一場午後雷陣雨即將落下。東邊的天空藍天白雲，我們繼續趕路，脫離淋成落湯雞的風險。
鄉道花64線OK起點，瑞港公路挑戰開始。
一開始的路段相當平緩，遠離雲雨區，騎得悠悠哉哉。
前方的小台地是牛山灣。
後方突起的台地就是台9線上的大魔王，舞鶴台地。不妙的是，緊追不捨的烏雲，有如一股邪惡的勢力，強勢逼近。
瑞港公路接近秀姑巒溪與富源溪的匯流處，地勢開始拔起，腳踏板愈來愈重。
連髮夾彎都出現了，還接連好幾個。
爬升開始後，一整個就是悶，無風也無景。難得有一處涼亭，枝葉空隙處稍有展望。
遠方玉里平原上收割的稻田，火燒稻草的烽煙裊裊。
秀姑巒溪泛舟中心就在瑞穗大橋旁，橋下的泛舟起點，挑戰者早已出發，留下空蕩蕩的緩灘。
秀姑巒溪第一個180度轉彎是德武灘。就像賽車過彎一樣，離心力會讓賽車在過彎時壓外線草皮，秀姑巒溪也一樣，彎道一直往外擴張，眼前的德武灘，就成了一階又一階的德武河階。
這涼亭一點也不涼快，只好開啟補給車的後車門，放送冷氣。
想要有涼風，只得自行製造，所以我們又跨上鐵馬，努力爬完這段上坡。上坡頂點，是德武休憩區，也是瑞港公路的最高點，海拔221m。這時阿賢也和女伴換手，輪流騎乘。
德武休憩區的展望比涼亭好更多了。 可以看見秀姑巒溪180度流過德武灘，馬上再接一個180度的牛山灘。
越過了德武這個最高點，最辛苦的路段結束，愉快前行。
被秀姑巒溪切割的山壁，與崢嶸的山勢，總是很吸引我停下來拍照。
下坡的時光總是特別歡樂，也特別快。大家預備，馬上就是兩個髮夾彎下坡道，各自出發，跑出最佳速度。
嗶嗶嗶嗶嗶！你超速了！
過彎沒有壓車，罰你騎上來再滑一次。
不只公路是髮夾彎，溪水也是接連不斷的髮夾彎，下一個就是流狗灘。
通過流狗灘這180度的彎道，就是位於奇美部落的泛舟休息站，泛舟的行程也完成一半，準備吃午餐。
流狗灘的對岸是吊橋灘，橫越奇美溪的吊橋已被鋼筋水泥的奇美橋取代。過了橋後，歡樂的下坡路結束，另一個爬坡開始。
回望剛才做出最快速度的連續髮夾彎，希望後面還有這樣的路段。
緩緩的坡道來到高點，又能輕輕鬆鬆地滑行。
今天的溪水相當清澈，可惜看的到，摸不到。
緩緩的下坡道，卻三不五時按著煞車，因為美景當前，不時駐足拍照。
跨在溪上的鐵橋，是原生奇美橋，一邊連接奇美部落，一邊連接流狗灘上的熨斗山。
奇美部落外，也是一個髮夾彎。再滑下一旁叉路到台階地，才是奇美部落。然而深怕滑下去要耗費太多體力騎上來，也無法多作停留，畢竟不想在這條公路上摸黑，還是路過就好。
奇美部落有三間教會，分別是阿美族的長老教會及天主教會，以及布農族的長老教會。離開部落髮夾彎不遠處的教會，就不清楚是哪一間了。
路旁居然有馬拉松才會出現的里程看板，大家都很好奇，難道路程只剩2 KM就要結束？怎麼可能！
中間隔著另一個河階地，在溪流180度彎道的對岸，與奇美部落遙遙相問。
看見補給站的棚子，大家的迷惑都有了解答，原來明天就要舉辦舟遊東海岸的秀姑巒溪國際泛舟鐵人三項競賽。這場三鐵的游泳項目改成泛舟，一船六人同舟共濟，頗有創意。或許該來報一次這場的二鐵組，參加泛舟及路跑的項目。
俯瞰河床中巨大的石灰岩塊，經過湍急水流的沖蝕，雕琢成奇特外型，成了萬物相。潔白如玉的表面，有了秀姑漱玉的美名。
悶熱的午後，最後一段蜿蜒的上坡路，特別艱辛。
眾人皆被擊落馬背，下馬停著又太悶，不得不悶著頭繼續騎。
辛苦的回報，就是一路緩坡滑到瑞港公路的終點。
終點就是與台11線長虹橋路口，全長22.299 KM的鄉道花64線，完成。花東四橫四縱，現在完成二橫(縣道193 + 縣道197)及二縱(台30線玉長公路 + 鄉道花64線瑞港公路)。
下午5點半，太陽泛出微微黃光，還好不需要摸黑。
位在秀姑巒溪出海口的長虹橋，連接靜浦及大港口兩聚落。舊長虹橋，現在僅限行人通行，汽機車禁入。
新長虹橋因車流量日益居增而興建，現在看起來已經很久沒上漆了，澄紅的橋身因漆面剝落顯得斑駁。
新長虹橋旁的奚卜蘭遊客中心，就是以秀姑漱玉作為意象而建。
秀姑巒溪愈至出海口玉開闊，原本湍急的溪流，變得柔靜。當年研究所時來泛舟，最後這一段，教練所幸讓我們全部從艇上跳下水，靠著救生衣的浮力，望著藍天，仰漂到終點。還記得泛舟終點的岸上，有間曾記麻糬，現在也不見蹤跡，想吃個麻糬的希望落空。
出海口的一座小小無人島，是由都巒山層火山碎屑岩所構成，稱為奚卜蘭島，或獅球嶼。不論是遊客中心或無人島，名稱奚卜蘭是由阿美族與演繹而來，原意為在河口的意思。
舊長虹橋，採懸臂式橋梁工法。
在橋上玩到天色昏暗，才想起還有一段路要趕。上馬，往北續行。
又再次經過沙漠風情，但不是我們的落角處。總有一天，我要來這間主打什麼都沒有沙漠風情住一晚啊。
看見石梯坪遊憩區的入口，今天的騎行就結束囉。
入口正對面平價商店的二樓，就是我們住宿之處。有點小失落，因為蚊子真是多呢。
簡單梳洗後，晚餐交由補給車，分批載我們到石梯漁港的口福海鮮餐廳，先招開第一天的海鮮慶功宴！也不知道要慶祝什麼，反正就是要大吃一頓！
今日騎乘距離：62.51 KM
2015.06
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